Hallo Maks . Das sollte hoffentlich keinem von uns passieren !
Interessant zu sehen, wie früh beim Cascada die hinteren Überrollbügel herausfahren. Schaut man sich das Golf-Video an, sind auch dessen Überrollbügel ebenso schnell und früh ausgefahren.
Nur dreht der Golf noch eine weitere Rolle, hier scheint der breitere Radabstand (Breite) des Cascada seine Vorteile auszuspielen.
Gruß Uwe
Sieht doch recht sicher aus. Sehe kein Kontakt der Köpfe mit dem Asphalt, oder?
Aber irgendwie wundere ich mich, wie die Frontscheibe auf der Beifahrerseite einknickt, da beim Etti gerade diese "fast" wie neu aussieht......, trotz Überschlag.....
Das kommt doch sehr auf die Geschwindigkeit, die Bodenbeschaffenheit und den Winkel an. Ich denke mal, selbst wenn die noch einen Cascada in der gleichen Konfiguration crashen kann das Ergebnis leicht anders aussehen.
Hallo, da ich neben dem ADAC Crashgelände wohne und auch geschäftlich Leute davon kenne, habe ich das Auto in live gesehen 
Der Wagen wird ja auch nicht ganz so real zerstört ..
Die Autos können weder Frontaufprall Sicherheiten wie Pedalierie zurückziehen, noch können die Gurtstraffer in der Luft sofort richtig auslösen. Dadurch das das Auto geschmissen wird, prallt weder ab noch rollt er ab. Daher ist das Ergebnis super .Aber da ich wirklich jede Marke kenne und den Cascada komplett 
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Die Verstrebungen im Seitenteil, Scheibenrahmen, Einstiege und unter dem Cascada sind absolut brutal und so in keinem G H Astra, Golf 3 4 5 6 , TT, Peugeot uvm. zu finden. Bei meinen hat es keine einzige
Verstrebung unter dem Blechkleid richtig verformt so das im Innenraum
wie auch bei diesem Versuchswagen alles an Ort und Stelle blieb 
Allerdings kommt das Gewicht daher nicht von ungefähr 
Gruss Etti
Stimmt, die Kiste ist im Gegensatz zum Astra oder Insignia extrem versteift worden. Er neigt zwar etwas zum verwinden bei versetzten Bodenwellen, aber irgendwann ist wahrscheinlich Feierabend mit der Steifigkeit...