Riefengröße vs. Fahrkomfort

Der Cascada reagiert dahingehend nicht anders als andere Fahrzeuge. Natürlich bringt dir ein höherer Reifenquerschnitt auch ein insgesamt weicheres Fahren.

Er hat aber auch ein enorm gutes Fahrwerk - dieses wird gerne als Sportfahrwerk bezeichnet, obwohl es technisch keines ist. Durch seine spezielle Konstruktion ist es in der Lage, Lenk- und Antriebseinflüsse sowie Einflüsse von schlechten Straßen zu einem großen Teil zu "schlucken". Und wenn man eben will, kann er auch recht "sportlich".

Auch kann man Fahrwerke von Citroen - vor allem die elektrohydraulischen - und die von Opel kaum vergleichen. Da liegen Welten dazwischen. Opel ist grundsätzlich sportlicher. Citroen war, jedenfalls zum damaligen Zeitpunkt, deutlich komfortorientierter.

Letztendlich würde es mir um folgendes gehen: Der Cascada kann mit 19er sehr komfortorientiert fahren. Das sagt jemand, der seinen Cascada 3 Jahre in unverändertem Zustand bewegt hat und danach noch zwei Weitere Jahre um 25 mm tiefer gelegt und mit Spurplatten versehen gefahren ist. Der unveränderte Zustand war deutlich komfortorientierter.

Das Schöne aber war, die 19er waren auch in der Lage mit dem hohen Gewicht in einer "anstrengenden" Situation zurecht zu kommen. Bei mehr als 1,8 Tonnen traue ich das den 17er mit der hohen Flanke einfach nicht zu. Der Wagen ist dafür zu schwer und die Reifen werden plötzlich auftretende Kräfte nicht so gut übertragen können. Der Reifen bleibt nun mal die einzige Verbindung zur Straße.

Wenn du nun natürlich nur, ich nenn´s mal "schleichst", dann mag das funktionieren. Letztlich ist´s halt gewiss ein Stück weit Geschmacksfrage - technisch zulässig ist es ja

Hallo, und meine Erfahrung mit den drei bisherigen Cascada seit 2014.
1. Cascada mit 19"
2. Cascada mit 17"
3. Cascada mit 20"
ich habe schon den Unterschied zwischen 19" und dann 17" gemerkt. Zweitgenannter ist logischer Weise weicher und harmonischer.
Hat mich nicht gestört und war aber auch nicht wesentlich besser. Es ist geschmacksache. Jetzt die 20" sind schon erheblich zu spüren.
Aber wie Marcus schon andeutete ist ja der Nullpunkt immer der gleiche .
Mein Fazit: 17" bieten den weichesten Komfort, ich habe 20" aus optischen Gründe gewählt. Wenn Du allerdings den Tempomat auf 110 stellst ( mache ich auch)
merkst du nicht wirklich einen Unterschied. Wie du schon sagtest, es kommt auf das Fahrverhalten an, Kurvenheizer oder eher Schleicher. Bei letzterem sind nur die unebenen Strassenverhältnisse relevant und da ist aus meiner Sicht die 17" version die etwas weichere.
mach was draus, wie gesagt Geschmacksache
Gruss Steffen

Ganzjahresreifen fahren hier auch einige, sogar in 20".

Meine Erfahrungen beziehen sich auf diverse Generation Goodyear Vector, den genannten Michelin und Vredestein Quatrac 5 und Quatrac pro. Vom Michelin CC rate ich ab. Habe ich aktuell auf einem Lexus CT. Mit einer Laufleistung von ca. 10 tkm im Alter von 2 Jahren fuhr es sich auf der gleichen Strecke deutlich schlecht als ein GY Vector4Seasons nach ca. 60 Tkm, auch 2 Jahre alt auf einem Fiat Doblo. Zeitunterschied zwischen den Fahrten ohne neuen Schneefall war weniger als eine Stunde (bewußte Vergleichsfahrt).
Zu den Vredesteins kann ich leider noch nicht umfänglich etwas sagen (schreiben), da der wirkliche Wintereinsatz bisher fehlte. Das allgemeine Fahrverhalten ist jedoch sehr angenehm. Aufgefallen ist mir bisher nur, dass der V Q pro über 200 km/h weniger spurstabil ist als der vorher montierte Sommerreifen. Da ich mich in diesem Geschwindigkeitsbereich aber so gut wie nie aufhalte, ist das kein Problem.

_{(By the way: Ich bin trotzdem entschieden gegen ein Tempolimit.)}

Hallo,

ich habe keine Problem mit den 18 ´. Vielleicht liegt es auch an den Reifen. Ich habe Hankook. Hin und wieder hoppelt es, aber sehr selten. Wir scheinen gute Straßen zu haben.

Zitat von bbernhard

Hallo
hab nun die ersten paar hundert km im neuen Wagen und mit 18' hinter mir.
Ok, mir war klar das der Cascada keine Sänfte ist. Das sei mal vorausgeschickt und ich will auch nicht meckern.

Aber komfortabel wie ihr das Fahrwerk beschreibt ist es bei weitem nicht. Was zur Hölle seid ihr vorher gefahren ? Lada ?
Ich finde es ist eher hart, und fast hoppelig. wellen udn Fahrbanhschäden kommen voll durch. Im direkten Vergleich zum C5 sind da Welten. Nichtmal die Strassenlage ist besser. Der C5 liegt auf meiner Teststrecke (kurvige Bergstrasse mit schlechtem Strassenzustand) wesentlich besser und gefühlt sicherer. Obwohl er als "Reiselimousine" gilt und ganz sicher nicht als Spassauto.

Werd jetzt noch mal den Reifendruck ans untere Limit setzen und sehen wie er sich dann anfühlt.
Wahrscheinlich werden die neuen Felgen aber trotzdem 18' werden. Der Unterschied mit 17' sollte net soo groß sein und so ist es einfacher ist einfacher wenn man mal schnell tauschen will.

schöne Grüße
Bernhard

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Hmm, naja - ein Großteil der hier Anwesenden sagt, es würde sich um ein komfortables Fahrwerk handeln. Vielleicht is dein Citroen auch ein Ami-Badewannenverschnitt was das Fahrwerk angeht.

Spaß beiseite. Das Ganze ist ja immer irgendwie subjektiv. Aber Fahrwerkstechnisch hat der Cassi nun wirklich kein Problem. Dann musst du dir ein Airride einbauen lassen

Zitat von bbernhard

Werd jetzt noch mal den Reifendruck ans untere Limit setzen und sehen wie er sich dann anfühlt.

Der Luftdruck macht eine Menge aus.
Wenn ich den Cascada aus der Werkstatt abhole, erstmal den Luftdruck wieder runter.
Das Fahrverhalten ist wesentlich besser.

Ich lass die immer auf 2,8 bar aufpumpen.