Sitzheizung defekt

Wenn man nach dieser Anleitung(siehe unten) geht, müsste bei mir die Heizmatte defekt sein. Der Ohmwert liegt bei 2,6 Ohm.

B2425 0B, B2425 0D, oder B2425 0E

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Sitzlehnenheizungselement E14A abklemmen.

Hinweis: Der Widerstand des Elements muss zweimal gemessen werden, um sicher zu gehen, dass alle Fehlerzustände simuliert sind. Zuerst mit unbesetztem Sitz, dann mit besetztem.Auf 0,5 - 5 Ω zwischen Klemme 1 und Klemme 2 prüfen.

Kabelsatzstecker am E14A-Heizelement der Rückenlehne anschließen und X2-Kabelsatzstecker am K29-Sitzheizungssteuergerät abklemmen.

Hinweis: Der Widerstand des Elements muss zweimal gemessen werden, um sicher zu gehen, dass alle Fehlerzustände simuliert sind. Zuerst mit unbesetztem Sitz, dann mit besetztem.Zwischen Klemme 3 des Steuerstromkreises und Klemme 1 des Steuerstromkreises prüfen, ob 1 - 7 Ω anliegen.

Wenn die Stromkreisprüfungen keinen Fehler ergeben, K29-Sitzheizungssteuergerät ersetzen.

Ich kenne mich mit diese Widerstände und Ohmgeschichte nicht so gut aus.

Pass bitte auf, dass das Steuergerät dadurch nicht kaputt geht oder der Sitz anfängt zu kokeln.

Sollte dir der Sitz abbrennen, dann hat sich das Problem gelöst und vielleicht gibt es von der Versicherung eine Neue.

Viel Erfolg.

.... und lebt der Onkel noch oder ist der gestorben, als sein Haus abgebrannt ist?

Zitat von Sylvie2

Ich weis, ich bekomme jetzt gleich viel Ärger.... aber der muß raus:

Ich hatte mal einen Onkel, der hat kaputte Sicherungen mit einem Nagel geflickt..........................

Sorry, Sylvie

Kann man machen

Zitat von Cassi1710

Wenn man nach dieser Anleitung(siehe unten) geht, müsste bei mir die Heizmatte defekt sein. Der Ohmwert liegt bei 2,6 Ohm.

B2425 0B, B2425 0D, oder B2425 0E

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Sitzlehnenheizungselement E14A abklemmen.

Hinweis: Der Widerstand des Elements muss zweimal gemessen werden, um sicher zu gehen, dass alle Fehlerzustände simuliert sind. Zuerst mit unbesetztem Sitz, dann mit besetztem.Auf 0,5 - 5 Ω zwischen Klemme 1 und Klemme 2 prüfen.

⇒	Falls nicht im angegebenen Bereich, E14A Heizelement für Rückenlehne ersetzen.

Kabelsatzstecker am E14A-Heizelement der Rückenlehne anschließen und X2-Kabelsatzstecker am K29-Sitzheizungssteuergerät abklemmen.

Hinweis: Der Widerstand des Elements muss zweimal gemessen werden, um sicher zu gehen, dass alle Fehlerzustände simuliert sind. Zuerst mit unbesetztem Sitz, dann mit besetztem.Zwischen Klemme 3 des Steuerstromkreises und Klemme 1 des Steuerstromkreises prüfen, ob 1 - 7 Ω anliegen.

⇒	Wenn geringer als der angegebene Bereich, auf Kurzschluss zwischen den Steuerkreisen prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung normal ist, E14B Heizelement für Sitz ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Steuerkreise auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung normal ist, E14B Heizelement für Sitz ersetzen.

Wenn die Stromkreisprüfungen keinen Fehler ergeben, K29-Sitzheizungssteuergerät ersetzen.

Ich kenne mich mit diese Widerstände und Ohmgeschichte nicht so gut aus.

Pass bitte auf, dass das Steuergerät dadurch nicht kaputt geht oder der Sitz anfängt zu kokeln.

Sollte dir der Sitz abbrennen, dann hat sich das Problem gelöst und vielleicht gibt es von der Versicherung eine Neue.

Viel Erfolg.

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Hast du Zugang zum Opel System? Das liest sich ja nach deren Anleitung

Zitat von Sylvie2

Ich weis, ich bekomme jetzt gleich viel Ärger.... aber der muß raus:

Ich hatte mal einen Onkel, der hat kaputte Sicherungen mit einem Nagel geflickt..........................

Sorry, Sylvie

Ich glaube ich kannte deinen Onkel

Zitat von Cascada Mineralweiß

Hast du Zugang zum Opel System? Das liest sich ja nach deren Anleitung

Habe es zufällig gefunden hier ist der Link https://gmtis.ntweb.ru/tis/de/…uze/SM-T/92449172.de.html

Ich kann das "Lästern" gut verstehen

Aber ich weiß was ich hier mache bzw. gemacht habe. Die Sitzheizung regelt nun wieder wie gewohnt. Und ich habe es für'n Appel und 'nen Ei repariert.

? Das hört sich ja gut an ?

Wie hast du das denn gemacht? So wie ich es verstanden habe, wolltest du irgendwas mit einem Widerstand ausprobieren. Der war bei deiner Heizmatte doch zu hoch (2,7Ohm). Der gemessene Wert bezieht sich doch auf die gesamte Fahrersitzheizung (Messpunkt Klemme 1 + 3)?

Ich habe nicht so viel Ahnung von der Ohmgeschichte und diese Widerstände . Kannst du mir erklären, wie und warum du das mit dem 15 Ohm-Widerstand gemacht hast und was ist die eigentliche Ursache für den falschen Wert ist?

Vielleicht ist es bei mir auch so und ich könnte es auch so machen. Vielleicht kannst du ja es auf der angfügten Zeichnung eintragen.