Beiträge von kaempfer1968

mike67659

Man kann sich vom Turbolader den Ladedruck in % anzeigen lassen. Die Öltemperatur geht bei mir nicht. Zeigt immer 40°C an. ABER: um die die Daten im BC anzeigen zu können, muß das HappyBlue Modul angeschlossen sein.

Mein Cascada ist Baujahr 2013. Ich habe ihn erst einige Wochen. Nun habe ich mir auch das HappyBlue gekauft und seitdem Probleme mit der Batterie festgestellt.

Die ersten 3 Wochen OHNE Happy Blue Modul hatte ich keine Batterie Probleme. Der Wagen sprang normal an, Start Stop ging allerdings von Anfang an garnicht (sicherlich wegen der alten Batterie). Am 6 Mai habe ich das HappyBlue Modul eingebaut. Den Bordcomputer hatte ich so eingestellt, daß mir die Batteriekapazität angezeigt wird. Im Display stand was von 55% Batteriekapazität. DIe Bordnetzspannung, die man sich auch anzeigen lassen kann, hatte ich mir bis dahin nicht anzeigen lassen. Nach einer Woche mit HappyBlue Modul stand das lange Vatertag Wochenende vor der Tür. Der Wagen stand 4 Tage rum ohne bewegt zu werden. Am Montag morgen war die Batterie dann total leer. Nun dachte ich, daß die Batterie einfach hinüber ist und kaufte mir für 150 Euro eine neue AGM Deta Start Stop Batterie 80 Ah (sie muß übrigens nicht angelernt werden, wie mir meine Werkstatt kürzlich erst bestätigt hat). Montag nachmittag die Batterie eingebaut und nun ging auch Start Stop wieder. Der Bordcomputer zeigte nun um die 73 % Batteriekapazität an. Dienstag und Mittwoch bin ich mit der neuen Batterie zur Arbeit gefahren (Fahrt zur Arbeit bei mir 50km eine Strecke). Alles gut soweit. Am Donnstag zur Arbeit gefahren und da ging nun Start Stop schon nicht mehr, was mich verwunderte. Am Freitag dann hatte ich mir über das HappyBlue Modul nun auch die Boardnetzspannung anzeigen lassen und da wurde mir nur 12,3 Volt angezeigt (viel zu wenig). Zu Hause habe ich dann mit einem Multimeter vorsichtshalber die Batteriespannung bei laufendem Motor nochmal überprüft und tatsächlich nur 12,3 Volt. Also bin ich sofort zu meiner Werkstatt gefahren zum Fehler auslesen. Das HappyBlue Modul wurde abgezogen und der Diagnosetester der Werkstatt angeschlossen. Es waren aber keine relevanten Fehler hinterlegt. Als die Werkstatt mit angeschlossenem Werkstatt-Diagnosetester das Auto startete, waren 14,7 Volt Ladespannung da. Also wieder volle Ladespannung von der Lichtmaschine. Das HappyBlue habe ich nun erstmal abgelassen. Dann habe ich am Freitag noch zwei Wege zum Einkaufen erledigt und nun ging auch Start-Stop wieder.

Heute ist Sonntag. Eben habe ich das Auto OHNE HappyBlue gestartet und es waren 14,7V Ladespannung da. Dann das HappyBlue angeschlossen, Auto erneut gestartet und wieder 14,7V Ladespannung.

Keine Ahnung, was ich nun mit dem HappyBlue machen soll. Wenn ich das HappyBlue behalte (finde es ja schon klasse, über das HappyBlue Modul mit der Funkfernbedienung mit einem Tastendruck das Dach öffnen zu können) und es anschliesse, kann ich ja zumindest während der Fahrt die Boardnetzspannung im Auge behalten. Wenn mal wieder nur 12,3V Ladespannung angezeigt werden, ziehe ich das HappyBlue eben ab. Nachts könnte ich das HappyBLue vorsichtshalber abziehen, was allerdings auch umständlich wäre.

Vor 30 Minuten habe ich das HappyBlue Modul eingesteckt und das Auto dann verschlossen (Motorhaube offen gelassen), dann diesen Beitrag geschrieben, eben nochmal raus und mit dem Multimeter geprüft, ob ein Strom fließt. Es fließt KEIN Strom, also sollte sich über Nacht die Batterie auch nicht entladen. Wenn ich das HappyBlue Modul eingesteckt lassen, heißt das für mich, daß ich während der Fahrt auf jeden Fall die Ladespannung im Auge behalten muß.

Ich habe meine Fahrer-Sitzheizung vor ein paar Tagen nochmal zum Testen eingeschaltet und sie ging nach 70 Sekunden wieder aus. Die Fehlermeldung "B2425-0D Whole Seat Heater Circuit"´ist wieder abgelegt. Keine Ahnung, warum das jetzt wieder nicht mehr geht. Sie wird aber nach wie vor warm und auch mein eingebauter paralleler Widerstand wird nach wie vor warm.

Mal sehen, ob ich mir das bei Gelegenheit nochmal ansehe.

Wohl zu früh gefreut

Bei meinem 3-fach Fahrradträger war einer der Halter so lang, dass ein Fahrrad stark nach hinten gekippt war (also entgegen Fahrtrichtung). Da ich den Träger gekauft und dann nach langer Zeit das erste Mal erst benutzt hatte, konnte ich schlecht beim Hersteller reklamieren. Hatte dann den zu langen Halter eingekürzt.

Das Blech ist vielleicht 1mm stark. Ob es einen Abdruck gibt, werde ich von Zeit zu Zeit kontrollieren. Danke für den Hinweis

Ich habe mir heute einen Handyhalterung selbst gebaut. Die Handyaufnahme habe ich von einem gekauften Hama Smart Grip 2 übernommen. Aus Blech habe ich mir dann die Halterung zurecht gebogen und sie schwarz lackiert. Die Halterung habe ich zwischen Armaturenbrett und die Kunstlederarmatur eingeklemmt. Es hält ohne etwas bohren zu müssen.

Da ich nicht so richtig wußte, wie die Blechhalterung aussehen muß, habe ich mir erst einmal aus dünner Pappe etwas zurecht geschnitten, gefaltet, wieder zurecht geschnitten und so weiter, um mich der eigentlichen Form der Blechhalterung immer weiter anzunähern. Als ich dann die Pappform zurecht geschnitten und gefaltet hatte, habe ich diese Pappform auf ein Stück Blech übertragen und dieses dann zurecht geschnitten und gebogen.

Ich finde, daß die Handyhalterung in diesem Bereich am wenigstens stört.

Vielleicht ein kleiner Denkanstoß für den Einen oder Anderen.

Wer sich fragt: warum das Handy nicht einfach in die Konsole vor dem Schaltknauf legen? Wenn wir in den Urlaub fahren, nutze ich eine Navi App auf dem Handy und habe darum das Handydisplay gern einsehbar während der Fahrt.

Werner61 hat hier völlig Recht.

Aber für mich ist diese "Reparatur" akzeptabel. Ich möchte im Winter nicht alle 70 Sekunden meine Sitzheizung wieder einschalten müssen. Und Ich möchte auch nicht hunderte von Euro ausgeben, damit die Sitzheizung wieder zu 100% funktioniert. Es hat mich eine Menge Zeit gekostet, diesen Lösungsansatz herauszufinden. Aber er funktioniert und er war für mich kostengünstig. Aber man muß wissen, was man da macht.

Eines noch: der Widerstand in der Heizmatte der Fahrerseite ist hochohmiger geworden. Warum weiß ich nicht. Auf jeden Fall fließt wegen des hochohmigeren Widerstands in der Heizmatte nun WENIGER Strom, also weniger Leistung, weniger Wärme.

Ich werde auf keinen Fall gegen Entgelt einen "Reparatursatz" anbieten. Dafür habe ich nicht die Mittel und die Zeit. Fragen können trotzdem gestellt werden.

Übrigens: was die Ursache des zu großen ohmschen Widerstands der Heizmatte der Fahrerseite ist, weiß ich nicht.

Das Steuergerät der Sitzheizung misst scheinbar den Strom, der in die Heizmatte fließt. Meine Beifahrerseite funktioniert ja und hier hat die Heizmatte 2,3 Ohm. Die Fahrerseite schaltete sich immer wieder ab. DIe Fahrerseite hatte 2,7 Ohm. Meine Überlegung war nun: was passiert, wenn ich den Widerstand der Fahrerseite auch auf 2,3 Ohm bringe? Um die Fahrerseite auf 2,3 Ohm zu bekommen, muß ein 15 Ohm Widerstand parallel zu der Heizmatte der Fahrerseite geschaltet werden. "Parallel" heißt, daß ich an dem Stecker X2 an Pin 1 und Pin 3 diesen 15 Ohm Widerstand angelötet habe (siehe Bild).

Es reicht jedoch nicht, hier nur den Widerstand von 15 Ohm zu betrachten. Man muß auch die Leistung betrachten, die in dem 15 Ohm Widerstand umgesetzt wird. Und die beträgt ca. 15 Watt. Die Leistung ergibt sich aus ca. 14,4 Volt Boardspannung geteilt durch 15 Ohm. Das sind dann ca. 1 Ampere.

Ich hatte mir nun einen 15 Ohm Widerstand in einem TO220 Gehäuse bestellt. Weiterhin habe ich das Glück, daß wir in der Entwicklung auf der Arbeit einige Kühlkörper herumliegen haben. Den 15 Ohm Widerstand habe ich auf einen Kühlkörper montiert (Kühlkörper Abmessungen geschätzt 150mm x 20mm x 70mm). Dann habe ich den 15 Ohm Widerstand samt Kühlkörper an eines unserer Laborteile angebunden und die Spannung auf ca. 14,4 V eingestellt und einige Zeit gewartet, um zu sehen, wie warm der Kühlkörper wird. Er wird geschätzt 45 °C warm bei Raumtemperatur.

Der Sinn des Kühlkörpers ist, die 15 Watt in Wärme umzusetzen, ohne dabei zu heiss zu werden. Je größer der Kühlkörper, um so größer der Wärmeleitwert des Kühlkörpers. Um so größer der Wärmeleitwert, je kühler bleibt er.

Ist also nicht so ganz trivial.

Ich kann das "Lästern" gut verstehen

Aber ich weiß was ich hier mache bzw. gemacht habe. Die Sitzheizung regelt nun wieder wie gewohnt. Und ich habe es für'n Appel und 'nen Ei repariert.