Hab meinen am 9. Oktober 2015 bestellt, wie hier im Thread zu lesen.
Geliefert ist er immer noch nicht.... Voraussichtliches Lieferdatum laut FOH so irgendwann um den 20. Februar - eventuell... Er könnte also theoretisch nächste Woche aufschlagen.
Ob sie in Gliwice wohl vergeblich nach einem Automatikgetriebe suchen mussten/müssen 
? Oder ob es an den beigen Ledersitzen liegt? 
Immerhin sind nun schon 18Wochen Lieferzeit aufgelaufen...
Viele Grüße
Markus
Hallo Forumsgemeinde,
jetzt dann geht's zum FOH und er wird bestellt:
Cascada Innovation, 1.6 Turbo mit AT-6, 170PS
Mahagonibraun
Premium-Verdeck Mahagonibraun
Leder beige, perforiert mit Sitzventilation und elektr. Sitzverstellung
OnStar
Assistenzpaket & Komfort-Paket
Sportpaket mit 19" 10-Speichen
FlexRide
Frontkamera Gen II
Rückfahrkamera
Navi 950 Europa
DAB+
Viele Grüße
Markus
Hallo,
ich bin zur Zeit schon fleissig am konfigurieren, will eigentlich das kleine Navi. Den Aufpreis für das 950er will ich eig. nicht löhnen, da ich für mich den Vorteil nicht sehe, das 650er Intellilink Radio kostet nur 300 weniger, da würd ich das kleine Navi bevorzugen.
Laut Konfigurator ist aber - und das ist mit dem Modelljahreswechsel neu - das Navi 650 nicht mit Flexride kombinierbar, was mich wundert. Die Presiliste sagt da was anderes und bis MY15,5 war Flexride auch im Konfigurator mit dem navi 650 Westeuropa verknüpfbar.
Weiß hier jemand was genaueres? Ein Fehler im Konfi? Oder doch technisch begründet???
Nachdem schon der 170PS SIDI mit MT-6 gestrichen wurde, wird mein Wunschfahrzeug mit MY16 an jeder Ecke teurer: 170 PS SIDI mit AT-6, OnStar nicht abwählbar, jetzt evtl. noch zwangsweise Navi 950 statt 650. Mahagonibraun statt samtrot. Das nervt mich grade tierisch an.
Fragende Grüße
Markus
Irgendwo ist Opel schon auch selber schuld an den geringen Verkaufszahlen.
Man sollte auch für Modelle wie den Cascada oder den Zafira Tourer mehr Werbung schalten, anstatt alles Budget auf
den Corsa zu verballern, der eh gekauft wird.
Vorallem stört mich an der Werbung, dass immer mit dem Preis / den Konditionen und NICHT mit Qualität/Technologie/Design der Produkte
geworben wird. 
So baut man kein Image in den Köpfen auf, so positioniert man sich als zweiten Dacia.
Just my few cents.
Gruß
Markus
Hallo Norbet, dazu gabs im Opel-blog mal einen Artikel:
https://www.opel-blog.com/2012…-effizienz-der-nic-trick/
Es wird wohl der Eingangspanschverlust minimiert, aber aus komfortgründen nicht komplett in N geschalten. Von daher gibt es zwischen N und D an der Ampel noch einen kleinen Momentanverbrauchsunterschied.
Gruß
Markus
Hallo Stefan,
das klingt super! Damit ist die AT-6 so gut wie gekauft!!!
Gruß
Markus
Hallo,
wie im "neue User stellen sich vor" - Board schon angekündigt, liebäugeln wir mit dem 1.6 SIDI mit der AT-6. Flexride ist beim Cabrio für mich ein definitives must-have.
Daher die Frage: Wie schaltet die AT-6, wenn Flexride auf Sport steht? Die früheren Opel-Automaten (mit dem S-Modus) hatten einfach höhere Schaltpunkte, d.h., auch wenn man
mit 120km/h konstant fuhr, hing das Ding wie festgenagelt bei 4000U/min im 4. Gang. Ist da die neue AT-6 intelligenter? Sprich: Gänge asudrehen, früh runterschalten, aber bei
konstanter Fahrt auch in den höchstmöglichen Gang gehen? Oder eiert die auch wie angenagelt bei konstant 120 km/h im IV. statt im VI. Gang rum?
Klar, mit manueller Gangwahl wird man den Gang hochschubsen können, aber eigentlich würde ich in "D" erwarten, dass bei konstanter Fahrt auch in Sport der höchstmögliche Gang gewählt wird,
und nur bei Leistungsbruf früher runter- und später hochgeschalten wird.
Kann hier jemand was dazu sagen, der AT-6 mit Flexride hat?
Vielen Dank,
Markus
